Konstruktéři z Velké Bíteše mají být na co hrdí Íránci a Rusové v posledních verzích Geran-3 (Šahed 238) kopírovali (mimo jiné motory) také český proudový motor PBS-TJ150 vyráběný ve Velké Bíteši. Je vysoce hodnocen kvůli provozní spolehlivosti a ekonomickým parametrům vzhledem k nákladu výbušnin. Cestovní rychlost Gerana-3 je 600 km/h, je obtížnější jej sestřelit běžnými kulomety nebo dělostřelectvem. V režimu střemhlavého letu na cíl je schopen dosáhnout rychlosti až 700 km/h. Moderní naváděcí systémy jsou varianty s infračervenými senzory nebo pasivním radarovým naváděním, což ještě více ztěžuje jeho zachycení. Dojet okolo 1200–2500 km, může vystoupat do výšky 9,1 km a zůstat ve vzduchu až 2 hodiny. Podle doletu může nést až 50 kg munice.

Konstruktéři z Velké Bíteše mají být na co hrdí
Íránci a Rusové v posledních verzích Geran-3 (Šahed 238) kopírovali (mimo jiné motory) také český proudový motor PBS-TJ150 vyráběný ve Velké Bíteši. Je vysoce hodnocen kvůli provozní spolehlivosti a ekonomickým parametrům vzhledem k nákladu výbušnin. Cestovní rychlost Gerana-3 je 600 km/h, je obtížnější jej sestřelit běžnými kulomety nebo dělostřelectvem. V režimu střemhlavého letu na cíl je schopen dosáhnout rychlosti až 700 km/h. Moderní naváděcí systémy jsou varianty s infračervenými senzory nebo pasivním radarovým naváděním, což ještě více ztěžuje jeho zachycení. Dojet okolo 1200–2500 km, může vystoupat do výšky 9,1 km a zůstat ve vzduchu až 2 hodiny. Podle doletu může nést až 50 kg munice.